Понимание литий ионный аккумулятор для электрического автобуса

Если вы знакомы с электрическими автобусами, вы, вероятно, слышали о литий-ионных батареях-предпочтительном типе батарей и химическом составе для электрических автобусов, а также о основе электрических автобусов сегодня. Однако многие люди знают только, что литий-ионные батареи связаны с электромобилями, но не знают более подробной информации-так почему литий-ионные батареи так важны для электрификации? Как они используются на протяжении всей своей жизни иЦена батареи электрического автобуса?

Что такое литий-ионный аккумулятор для электрических автобусов?

Литий (Li) является третьим элементом в периодической таблице. Хотя литий не так редок, как драгоценные элементы, такие как золото, он относительно скуден, составляя менее 0,0001% земной коры. Литий-ионные батареи имеют высокую плотность энергии, что делает ионы лития идеальным химическим компонентом для портативного хранения.

В 21 веке литий можно найти практически во всех устройствах, которые требуют электричества, но не подключены к сети. Беспроводные электроинструменты, ноутбуки, смартфоны и большинство перезаряжаемых устройств используют литий-ионную химию. Эти батареи также используются в электрических автобусах-как следующая крупная разработка в области транспорта и устойчивости на ближайшие десятилетия, поскольку мир стремится сократить выбросы углерода на транспорте.

Важно отметить, что производство аккумуляторных электрических автобусов может потреблять значительное количество энергии, отчасти из-за энергоемких процессов производства аккумуляторов. Однако, в отличие от дизельных или бензиновых транспортных средств, как только они покидают завод с аккумулятором и электрическим автобусом или грузовиком, они больше не выделяют парниковых газов (ПГ). С этого момента эти автомобили постепенно приближаются к нулевым выбросам углерода. Другими словами, чем дольше они путешествуют, тем больше выбросов парниковых газов они снижают по сравнению с использованием автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Поскольку мир продолжает переходить на более чистые источники энергии, эти преимущества становятся еще более очевидными. С развитием технологий рециркуляции лития и достижением 100% коэффициентов рециркуляции производство электрических автобусов станет еще чище.

Срок службы литий-ионных аккумуляторов для электрических автобусов

Средняя продолжительность жизниБлок батарей электрического автобусаОценивается в 20 лет, в то время как для транспортных средств, работающих на бензине, оценивается в 13 лет. Однако знаете ли вы, что аккумулятор не может активно использоваться в автомобиле на протяжении всего срока его службы?

Срок службы батареи делится на четыре этапа использования, которые определяются изменением энергоемкости и производительности батареи с течением времени.

• Жизненный цикл аккумулятора начинается на этапе использования, который является периодом времени, когда он будет активно использоваться в транспортном средстве после сборки в модули и более крупные аккумуляторные блоки (основной носитель для литий-ионных аккумуляторов для электрических автобусов).

В течение этого периода основная цель батареи будет заключаться в том, чтобы заряжать и питать электрический автобус на его маршруте с нулевым уровнем выбросов и, конечно же, управлять двигательной установкой транспортного средства во время каждой поездки. Управление температурой с помощью жидкостных систем охлаждения и усовершенствованного управления батареями имеет решающее значение для его здоровья.

• Аккумуляторная технология стремительно развивается с каждым годом. Как только энергетическая емкость батареи немного уменьшится, будут доступны новые и более емкие батареи, и в этот момент батарея входит в стадию компоновки своего жизненного цикла.
  

• Когда энергетическая емкость батареи уменьшается до уровня, когда она больше не пригодна для использования и размещения, она будет вывезена и отправлена в аккумуляторный накопитель энергии для хранения статической энергии с небольшими требованиями нагрузки.
  

Аккумулятор остается очень полезным на этом этапе и может привести к значительной экономии за счет автономных накопителей энергии, таких как распределение энергии, собранной из возобновляемых источников, таких как V2G или солнечные панели и ветряные турбины, для экономии затрат на электроэнергию владельцев/операторов электромобилей.

Эта энергия может быть возвращена в сеть при высоком спросе на электроэнергию или экономично использована для подзарядки другого транспортного средства.

• Наконец, когда полезная энергетическая емкость литий-ионного аккумулятора для электрических автобусов уменьшится из-за деградации и больше не будет использоваться, через несколько десятилетий он будет переработан. На данный момент мы можем перерабатывать 95% аккумуляторных материалов. Но, как упоминалось ранее, в течение следующих 10-15 лет мы сможем добиться 100% переработки аккумуляторных материалов.Узнайте больше отПроизводители литий ионный аккумулятор в Китае.